Mangueras de radiador de silicona de flujo inverso y superenfriador

Las mangueras de radiador de silicona de flujo inverso y superenfriador de ACUiTY ayudan a que su Civic o Integra funcionen a menor temperatura, a la vez que utilizan materiales de alta calidad para lidiar mejor con el aumento de temperatura bajo el capó. Al invertir el flujo de agua a través del radiador, estas mangueras ayudan a que su Civic o Integra se enfríe de forma más eficiente.

Estas mangueras se desarrollaron como parte de un proyecto para ayudar a HRC (Honda Racing Corporation) a refrigerar sus autos de carreras de forma más eficiente. Los ingenieros de ACUiTY determinaron que el radiador puede disipar más calor si se invierte el flujo de agua. Esto se debe a la forma en que el intercooler disipa el calor del aire de admisión y a cómo este fluye a través de la parte inferior del radiador. En condiciones de mucho calor, en autos que también cuentan con mejoras como ventilación en el capó y un radiador mejorado, la temperatura del agua se redujo hasta 2 °C (3,6 °F) adicionales tras la instalación de estas mangueras. En autos totalmente de serie, la reducción de temperatura es menor, cercana a 0,5 °C (1 °F). (0,6 °C) en condiciones de calor. Además de esta mayor capacidad de refrigeración, la construcción de silicona reforzada con poliéster permite que las mangueras soporten temperaturas hasta 38 °C más altas que las mangueras de caucho EPDM estándar. Como ventaja adicional, el kit incluye abrazaderas de manguera de estilo alemán con roscas preformadas y bordes redondeados para proteger las mangueras del radiador de los daños cortantes que las abrazaderas tradicionales suelen causar en las mangueras de silicona. Cada juego incluye 2 mangueras de silicona para radiador y 4 abrazaderas de manguera de estilo alemán.

A continuación se muestra una ilustración que muestra una aproximación del gradiente de temperatura en el radiador con la dirección del flujo de agua y las mangueras del radiador originales. Esta ilustración se inspiró en nuestras mangueras Super Cooler para el FK8, pero el mismo principio se aplica al Honda Civic Si de 11.ª generación y al Acura Integra Base/A-Spec de 5.ª generación. Observe cómo (en la configuración original) la parte superior del radiador, más caliente, es por donde entra el aire más frío que entra por la rejilla superior, mientras que la parte inferior, más fría, es por donde pasa el aire más caliente que sale del intercooler. Dado que el agua que sale del radiador tiene casi la misma temperatura que el aire que entra por la parte inferior, esta configuración puede hacer que la mitad inferior del radiador sea ineficaz en climas cálidos.

En contraste, a continuación se muestra una ilustración que muestra una aproximación del gradiente de temperatura en el mismo radiador con las mangueras Super-Cooler de ACUiTY. Al invertir el flujo a través del radiador, el agua más caliente se encuentra en la parte inferior, enfriándose por el aire caliente que sale del intercooler, y el agua más fría sale por la parte superior, donde el aire frío pasa a través del radiador tras entrar por la rejilla superior. Este flujo inverso alinea de forma más óptima el gradiente térmico del radiador con el gradiente térmico del aire que lo atraviesa, lo que ayuda a este a disipar el calor con mayor eficacia.