Mangueras de radiador de silicona de flujo inverso y superenfriador

SE ADAPTA A:

• Honda Civic Type-R de 11.ª generación
• Acura Integra Type-S de quinta generación

CARACTERÍSTICAS:

• La construcción de silicona reforzada con poliéster puede soportar temperaturas debajo del capó hasta 100 ° F más altas que las mangueras de goma OEM.
• El diseño de flujo inverso alinea el gradiente térmico del radiador de manera más ideal para ayudar a reducir las temperaturas del agua hasta 4,5 °F (2,5 °C) adicionales en automóviles ya equipados con parrillas de flujo libre, radiadores mejorados y capós ventilados.
• Incluye hardware para reubicar ECT2 para obtener lecturas de temperatura del agua más precisas.
• Incluye abrazaderas de manguera de estilo alemán de calidad superior con bordes enrollados para sujetar de forma segura ambas mangueras en su lugar.

Las mangueras de radiador de silicona de flujo inverso y superenfriador de ACUiTY ayudan a que su Civic o Integra funcionen a menor temperatura, a la vez que utilizan materiales de alta calidad para lidiar mejor con el aumento de temperatura bajo el capó. Al invertir el flujo de agua a través del radiador, estas mangueras ayudan a que su Civic o Integra se enfríe de forma más eficiente.

Estas mangueras se desarrollaron como parte de un proyecto para ayudar a HRC (Honda Racing Corporation) a refrigerar sus autos de carrera de forma más eficiente. También se incluyeron en los FL5 del equipo Honda Research, que obtuvieron el primer y segundo puesto en su categoría en las 25 Horas de Thunderhill de 2024. Poco después del lanzamiento del FK8 Civic Type R, los ingenieros de ACUiTY determinaron que los autos Honda equipados con el sistema K20C podían disipar más calor si se invertía el flujo de agua a través del radiador. Dado que el FL5 y el DE5 comparten un sistema de refrigeración muy similar, ACUiTY pudo aplicar este descubrimiento también a estas plataformas. La refrigeración adicional lograda se debe a la forma en que el intercooler disipa el calor del aire de admisión y a cómo este fluye a través de la parte inferior del radiador. En condiciones de mucho calor, en autos que también cuentan con mejoras como la ventilación del capó y un radiador mejorado, la temperatura del agua se redujo hasta 2,5 °C (4,5 °F) adicionales tras la instalación de estas mangueras. En coches totalmente de serie, la reducción de temperatura es menor, cercana a 1 °F. (0,6 °C) en condiciones de calor. Además de esta mayor capacidad de refrigeración, la construcción de silicona reforzada con poliéster permite que las mangueras soporten temperaturas hasta 38 °C más altas que las mangueras de caucho EPDM estándar. Como ventaja adicional, el kit incluye abrazaderas de manguera de estilo alemán con roscas preformadas y bordes redondeados para proteger las mangueras del radiador de los daños por corte que las abrazaderas tradicionales suelen causar en las mangueras de silicona. El kit también incluye herrajes para reubicar el sensor ECT2 y mejorar la precisión de la lectura de la temperatura en el lado frío.

A continuación se muestra una ilustración que muestra una aproximación del gradiente de temperatura en el radiador con la dirección del flujo de agua y las mangueras del radiador originales. Observe cómo (en la configuración original) la parte superior del radiador, más caliente, es por donde entra el aire más frío que entra por la rejilla superior, mientras que la parte inferior, más fría, es por donde pasa el aire más caliente que sale del intercooler. Dado que el agua que sale del radiador tiene casi la misma temperatura que el aire que entra por la parte inferior, esta configuración puede hacer que la mitad inferior del radiador sea ineficaz en climas cálidos.

En contraste, a continuación se muestra una ilustración que muestra una aproximación del gradiente de temperatura en el mismo radiador con las mangueras Super-Cooler de ACUiTY. Al invertir el flujo a través del radiador, el agua más caliente se encuentra en la parte inferior, enfriándose por el aire caliente que sale del intercooler, y el agua más fría sale por la parte superior, donde el aire frío pasa a través del radiador tras entrar por la rejilla superior. Este flujo inverso alinea de forma más óptima el gradiente térmico del radiador con el gradiente térmico del aire que lo atraviesa, lo que ayuda a este a disipar el calor con mayor eficacia.

CONTENIDO:

• 1x Manguera de radiador caliente
• 1x Manguera de radiador frío
• 1x Accesorio de puerto de sensor
• 1x enchufe del sensor
• 1 abrazadera de manguera de estilo alemán de 12-22 mm
• 4 abrazaderas de manguera de estilo alemán de 35-45 mm