Turbocompresor con rodamiento de bolas rojo R660 para FK8/FL5/DE5 2.0T con válvula de derivación

Nuestro principal objetivo con el R660 RED era desarrollar un turbocompresor robusto y fiable. El primer paso fue abandonar el formato TD04 de serie. El diseño TD04 es popular entre los turbocompresores de equipo original por su tamaño compacto y su rápida respuesta. Sin embargo, intentar obtener más de 400 CV de un turbo tan pequeño es difícil de conseguir de forma fiable y conlleva una vida útil más corta. Para lograr nuestros objetivos, tuvimos que sobredimensionar todo.

Construimos el R660 con una carcasa de rodamiento TD05. Esta carcasa es aproximadamente el doble de grande que la del TD04. Esto nos permitió usar un rodamiento de bolas cerámico de 8 mm de tamaño completo para un giro rápido y mayores cargas de empuje. Para mantener todo refrigerado y fiable, sobredimensionamos los conductos de refrigerante y utilizamos líneas de refrigerante -10AN para una refrigeración adecuada.

Con una carcasa de rodamiento TD05 más grande, pudimos implementar una carcasa de turbina con una relación aire-combustible (A/R) de 0,81. Esto reduce significativamente la contrapresión entre el turbo y el motor. Esto soluciona muchos problemas de sobrealimentación inestable y sobrecalentamiento.
Para las ruedas del compresor y de la turbina, elegimos la tecnología más nueva con diseños de álabes optimizados por FEA.

La rueda del compresor es un diseño ligero de palanquilla forjada y fresada. Si bien las ruedas y ejes de turbina de Inconel son comunes en los turbocompresores originales, sabemos que estos turbos estarán expuestos a las condiciones más duras. Por ello, optamos por una rueda y eje de turbina de superaleación MAR-M, con un alto coste. Esta superaleación puede soportar temperaturas y cargas más elevadas.

501 caballos de fuerza a 26 psi

Compresor
Inductor de 54 mm
Exductor de 67 mm

Turbina
Inductor de 54 mm
Exductor de 49 mm
Cuenta por cobrar 0,81

Características

• Diseño de caída directa
• Rodamiento de bolas de cerámica doble de gran tamaño de 8 mm
• Alojamiento de cojinetes TD05 de gran tamaño y conductos de refrigerante
• Rueda de turbina de súper aleación MAR-M
• Carcasa de turbina de silicio de alta temperatura
• Rueda de compresor ligera con punta fresada
• -10 AN líneas de refrigerante y accesorios
• Diseño optimizado de análisis FEA

Incluye
Todo el hardware y juntas necesarios para la instalación.
Válvula de derivación RV6

Se adapta a:

• Honda Civic Type-R de décima generación
• Honda Civic Type-R de 11.ª generación
• Honda Accord 2.0T de décima generación
• Acura Integra Type-S de quinta generación
• Acura TLX 2.0T de segunda generación
• Acura RDX 2.0T de segunda generación
• Acura RDX 2.0T de tercera generación

ANTES DE ORDENAR: Esto requiere la Actuador de válvula de descarga FK8

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