Escape Catback de triple punta Remark con tubo delantero para Honda Civic Type-R (FL5) 2023+

Nuestro nuevo escape Sports Touring de triple salida cat-back para el FL5. Características:

- Tubería doblada con mandril de 3" completo
- Incluye tubo frontal de 3"
- Tres puntas de pared doble de 4,5"
- Mantiene la función de la válvula de escape OE
- Diseño de alto flujo para reducir las restricciones
- Construcción completa de acero inoxidable 304
- Totalmente soldado con TIG

DISEÑO
Nuestro diseño único fue diseñado con un propósito. Los tubos exteriores tienen un diámetro exterior de 2", e incorporamos intencionalmente un tubo largo, así como pequeños cartuchos, para facilitar el control del sonido cuando la válvula de escape está cerrada. Cuando la válvula de 3" está abierta (controlada por el motor de la válvula de escape original), el flujo de escape se canaliza a un tubo recto de 3" con un silenciador pequeño y de paso recto. Esto proporciona una baja restricción y un flujo amplio para los gases de escape, lo que contribuye a la potencia en el rango medio-alto de RPM. Nuestro diseño, con tuberías de varios tamaños y múltiples cartuchos pequeños, se integra perfectamente con el difusor original.

TUBO DELANTERO Y TUBO MEDIO
Se incluye un tubo de escape frontal de 7,6 cm con tubo flexible de alta calidad. Esto permite que la sección central del tubo de escape tenga 7,6 cm de longitud e incluye un resonador grande de diseño recto. Sin reductor ni transiciones de reducción, con 7,6 cm de longitud desde la parte trasera del tubo de bajada/convertidor catalítico. Otros sistemas compatibles con el tubo de escape frontal de fábrica probablemente tendrán una sección inferior a 7,6 cm para atornillarse correctamente a la brida triangular OEM. Este sistema no es compatible con el tubo de escape frontal de fábrica.

SONIDO
Si buscas un sistema que suene agresivo y que se vuelva ruidoso cuando se abre la válvula de escape, este es el indicado.
Si estás buscando un escape silencioso que no despierte a los vecinos cuando la válvula esté cerrada, este no lo es.
Este sistema fue diseñado para un sonido potente con la válvula cerrada y potente con la válvula abierta. Si prefieres un sonido siempre ruidoso, mantén tu FL5 en modo Sport o R, pero notamos cierto zumbido al circular por autopista. Sin embargo, al cambiar al modo Comfort, el zumbido se suprime inmediatamente al cerrar la válvula de escape. En modo Sport y R (válvula de escape abierta), en el rango de RPM medio-alto, no experimentamos zumbido, lo que lo hace perfecto para conducción enérgica o uso en circuito.

Sonido general entre la válvula de escape abierta y cerrada: no hay una gran diferencia en los niveles de sonido, pero hay un cambio en el tono y la presencia de zumbido, especialmente en el rango de RPM más bajo.