Pastillas de freno Paragon PBP370

***Si no está seguro sobre el ajuste, comuníquese con nosotros para verificar el ajuste a su vehículo/aplicación.

Compuestos de pastillas de freno Paragon:

Compuesto P2

El compuesto P2 "Sport Comfort" está diseñado para uso en carretera, donde se prioriza el equilibrio entre rendimiento y comodidad. Mínimo polvo y ruido de frenado gracias a su material no metálico. Mejor agarre inicial, modulación (control de frenado) y rango de temperatura en comparación con las pastillas de serie. Mayor coeficiente de fricción para una mayor potencia de frenado. Excelente vida útil de las pastillas y el disco. Funciona según lo diseñado a temperatura ambiente. Ideal para vehículos de uso diario que priorizan el rendimiento.

• Material: No metálico
• Rango de temperatura efectiva: Ambiente - 932 °F (500 °C)
• Mu promedio: 0,29 ~ 0,32
• Recomendado solo para uso en la calle.
• Comparable a: Hawk HPS, Project Mu B Spec

Compuesto P3

El compuesto P3 "Road & Track" es un compuesto versátil, ideal para conducción deportiva, autocross y uso ligero en pista, manteniendo la manejabilidad en carretera. Bajo nivel de polvo y ruido de frenado. Su buen coeficiente de fricción, agarre inicial y amplio rango de temperatura lo hacen ideal para condiciones de pista. Ofrece las mejores características de modulación y control entre los compuestos de la serie P. Excelente opción para vehículos de pista ocasionales, sin las desventajas de las pastillas de oruga dedicadas. Funciona según lo diseñado a temperatura ambiente. Excelente opción de pastillas traseras para quienes prefieren una configuración con mayor énfasis en la parte delantera, con el compuesto R5 en la parte delantera.

• Material: Semimetálico
• Rango de temperatura efectiva: Ambiente - 1112 °F (600 °C)
• Mu promedio: 0,34 ~ 0,37
• Recomendado para uso en calle/pista.
• Comparable con: Ferodo DS2500, Endless MXRS y MX72, Project Mu HC+, PFC 97, Hawk HP+, Pagid RS4-2

Compuesto R5

El compuesto R5 "High Friction Track / Competition" está diseñado específicamente para pista. Su alto coeficiente de fricción proporciona suficiente potencia de frenado para condiciones de pista y competición. Ofrece modulación y liberación precisas. Alta resistencia a la decoloración con un amplio rango de temperatura. Curva de par más plana en comparación con el compuesto R7, lo que proporciona un frenado consistente y sólido en todo el rango de temperatura efectivo, lo que aumenta la confianza del conductor. Menor ruido y polvo de frenado en comparación con los compuestos P2 y P3. Relativamente suave con los discos en comparación con las pastillas de competición de la competencia. Excelente opción de pastillas delanteras para coches ligeros y de pastillas traseras para quienes prefieren una configuración con mayor énfasis en la parte delantera con el compuesto R7.

• Material: Metálico
• Rango de temperatura efectivo: 212 °F - 1382 °F (100 °C - 750 °C)
• Mu promedio: 0,40 ~ 0,43
• Recomendado para uso en pista
• Comparable con: Endless CC38(ME22) y CC-Rg, Project Mu Racing 777, Ferodo DSUNO y DS3000, Cobalt XR3 y XR4, Pagid RST3, RS44 y RS19, CL RC6

Compuesto R7:

El compuesto R7 "Máxima Fricción para Pista/Competición" es un compuesto de competición con el máximo coeficiente de fricción. Con mayor potencia de frenado y la máxima temperatura efectiva de funcionamiento, el compuesto R7 es ideal para eventos de pista de alta velocidad, competiciones y coches más pesados que requieren el máximo rendimiento de frenado. Buena modulación y liberación del freno. Excelente vida útil de las pastillas y el disco. Mayor resistencia al desgaste en comparación con el compuesto R5, con una sensación de pedal firme en todo el rango de temperatura efectiva.

• Material: Metálico
• Rango de temperatura efectivo: 212 °F - 1562 °F (100 °C - 850 °C)
• Mu promedio: 0,48 ~ 0,53
• Recomendado solo para uso en pista.
• Comparable a: Endless CC60(N30C), Cobalt XR1 y XR2, Pagid RS29, Ferodo DS3000+

***No se recomienda el uso de pastillas de freno para circuito y competición en la vía pública debido al elevado nivel de polvo y ruido de los frenos, al posible mayor desgaste de las pastillas y del disco durante frenadas a baja velocidad y a su imposibilidad de funcionar al 100 % según su diseño a temperatura ambiente. Si estas desventajas de las pastillas de freno específicas para circuito y competición no son un problema, se pueden usar en la vía pública sin problema.

Tablas comparativas de compuestos de pastillas de freno Paragon: