COMPATIBLE CON: Acura Integra 1.5t de quinta generación
ANTES DE REALIZAR EL PEDIDO: A xion Industries no se responsabiliza de ningún problema de instalación. Todas las melodías requieren la intervención de un profesional, especialmente para solucionar cualquier problema. Si necesita ayuda, contacte directamente con KTuner .
NOTA: Se pueden descargar melodías gratuitas desde el sitio de KTuner.
KTuner se utiliza exclusivamente para pruebas de investigación y desarrollo todoterreno. Todos los vehículos deben actualizarse a la configuración de fábrica antes de circular por la vía pública.
Vea los resultados de la prueba Dyno en la parte inferior de la página.
¿Cuales son mis opciones?
• KTunerFlash V1.2 Sistema de usuario final: hardware/software. ¡Registre datos y realice sus propios cambios! – $449
Sistema de usuario final KTunerFlash V2 : hardware y software todo en uno para pantalla/flash. Registre datos y realice sus propios cambios – $649
Si no encuentra su número de pieza en la lista, podemos agregarlo. Contáctenos en Info@KTuner.com
Un asterisco junto al número de ECU indica que se requiere cita previa para recuperar los datos de la ECU. Los números de pieza de las ECU utilizables incluyen:
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Matriz de funciones de KTuner para 23+ Integra 1.5T (BETA significa que la función se encuentra actualmente en fases de prueba):
| Característica | Final | BETA | Usuario final | Ajuste del concesionario | Reflash | |
| Registro en tiempo real | incógnita | incógnita | incógnita | |||
| Ajuste del encendido/combustible | incógnita | incógnita | ||||
| Ajuste de combustible flexible | incógnita | incógnita | ||||
| Limitador de lanzamiento ajustable sobre la marcha | incógnita | incógnita | ||||
| Cambio de mapa sobre la marcha | incógnita | incógnita | ||||
| Control de tracción VSA avanzado | incógnita | incógnita | ||||
| Ajuste rápido del control del acelerador | incógnita | incógnita | ||||
| Objetivos de doble impulso con botón deportivo | incógnita | incógnita | ||||
| Ajuste rápido de la capacidad de respuesta del turbo | incógnita | incógnita | ||||
| Control de bucle cerrado | incógnita | incógnita | ||||
| Desactivar sensores | incógnita | incógnita | ||||
| Parámetros de corte de combustible | incógnita | incógnita | ||||
| Parámetros de corrección de combustible | incógnita | incógnita | ||||
| Parámetros de corrección de encendido | incógnita | incógnita | ||||
| Parámetros de control de ralentí | incógnita | incógnita |
Limitador de velocidad eliminado. Respete los límites de velocidad de sus neumáticos y tenga en cuenta que esta función es solo para uso todoterreno.
Actualmente ofrecemos múltiples calibraciones de investigación. Utilizar 91+ dará los mejores resultados.
Starter 16.5 (Etapa 0):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Nivel de impulso ajustado
Entrega de par suave en todo el rango de revoluciones
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Arranque 18 (Etapa 1):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Objetivos de impulso de 18 PSI
Entrega de par suave en todo el rango de revoluciones
- Hasta 32 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 30 whp respecto al de fábrica
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Arranque 18 Dual Tune 1 (18 PSI/Fábrica):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Objetivos de aumento de fábrica en el modo Normal
Objetivos de aumento de 18 PSI en el deporte
- Hasta 32 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 30 whp respecto al de fábrica
Entrega de par suave en todo el rango de revoluciones
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Arranque 18 Dual Tune 2 (18 PSI/16,5):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Objetivos de impulso de 16,5 PSI en modo normal
Objetivos de aumento de 18 PSI en el deporte
- Hasta 32 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 30 whp respecto al de fábrica
Entrega de par suave en todo el rango de revoluciones
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Starter 21 (Etapa 2):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Objetivos de impulso de la Etapa 2 (21 PSI) en el Deporte
- Hasta 52 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 47 whp respecto al motor de fábrica
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Arranque 21 Doble Sintonización 1:
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Objetivos de aumento de fábrica en el modo Normal
Objetivos de impulso de la Etapa 2 (21 PSI) en el Deporte
- Hasta 52 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 47 whp respecto al motor de fábrica
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Arranque 21 Dual Tune 2:
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Nivel de impulso ajustado
Objetivos de impulso de etapa 1 (18 PSI) en modo Normal
- Hasta 33 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 30 whp respecto al de fábrica
Objetivos de impulso de la Etapa 2 (21 PSI) en el Deporte
- Hasta 52 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 47 whp respecto al motor de fábrica
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Starter 21 Flex Fuel (Etapa 2):
Respuesta mejorada del acelerador
Se eliminó la amortiguación del acelerador en el extremo inferior, mejor rendimiento en marcha.
Retraso del turbo reducido
Par motor mejorado en gama baja y media
Ajuste de 21 PSI con integración de combustible flexible
- Hasta 69 lb-ft de aumento de torque con respecto al de fábrica
- Aumento de hasta 63 CV respecto al motor de fábrica
Produce una sensación mucho más deportiva, manejabilidad y potencia adicional en todo el rango de RPM.
Starter 22 y 23 también incluidos con múltiples opciones de doble etapa.
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Resultados del dinamómetro
Resultados de la Etapa 1:
Resultados de la Etapa 2:
Resultados de la Etapa 2 + E30:
