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Hybrid Racing

Termostato de baja temperatura para carreras híbridas (K20C Type-R)

Termostato de baja temperatura para carreras híbridas (K20C Type-R)

$139.99 USD
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SKU: HYB-LTT-01-20

Se adapta a:

  • Honda Civic Type-R de décima generación
  • Honda Civic de 11.ª generación Tipo-R
  • Honda Accord de décima generación
  • Acura RDX de tercera generación
  • Acura TLX de segunda generación
  • Acura Integra Type-S de quinta generación

Sabemos que las ventajas de usar un termostato de baja temperatura en entornos de alto rendimiento o competición son evidentes. Abrir la válvula del termostato a una temperatura más baja permite que el refrigerante fluya con mayor libertad durante las secciones de baja carga del circuito. Esto permite que el radiador regule eficazmente la temperatura del motor dentro del rango óptimo durante las secciones de alta carga. Si un sistema de refrigeración se ve sometido a un desgaste excesivo en el circuito y el sobrecalentamiento se convierte en un problema, un termostato de baja temperatura suele resolver este problema. Esto se consigue permitiendo que el radiador enfríe mejor a menor carga del motor, previniendo o retrasando así el sobrecalentamiento durante las cargas altas del motor.

Esta pieza está fabricada específicamente para las versiones Honda Civic Type-R FK8 y FL5 K20C1.
 
Los termostatos de baja temperatura ofrecen varias ventajas y son útiles en diversas situaciones. A continuación, se presentan algunas razones clave por las que son beneficiosos:
  • Refrigeración mejorada del motor: Los termostatos de baja temperatura permiten que el refrigerante fluya con mayor libertad a bajas temperaturas, mejorando así la eficiencia de refrigeración del motor. Al abrir la válvula del termostato a una temperatura más baja, ayudan a mantener el motor en el rango óptimo de temperatura durante condiciones de alta carga. Esto puede prevenir el sobrecalentamiento y garantizar un rendimiento constante, especialmente en situaciones exigentes como las carreras o la conducción de alto rendimiento.
  • Prevención de oscilaciones de temperatura: Los termostatos de baja calidad pueden causar oscilaciones de temperatura, caracterizadas por fluctuaciones erráticas en la temperatura del refrigerante. Por el contrario, los termostatos de baja temperatura están diseñados para prevenir las oscilaciones controlando el flujo de refrigerante de forma más eficaz. Esta estabilidad de temperatura ayuda a evitar problemas como culatas agrietadas y reduce la tensión en el sistema de refrigeración.
  • Mayor durabilidad: Los termostatos de baja temperatura y alta calidad, como los que ofrece Nippon Thermostat Co. Ltd. en este contexto, se someten a exhaustivas pruebas de durabilidad. Estas pruebas incluyen ciclos de calentamiento y enfriamiento, pruebas de vibración y pruebas reales en vehículos de carretera y de competición. Como resultado, estos termostatos están diseñados para soportar condiciones exigentes y ofrecen una durabilidad superior, lo que reduce el riesgo de fallos y garantiza un rendimiento duradero.
  • Sistemas de refrigeración personalizables: Los termostatos de baja temperatura ofrecen la flexibilidad de ajustar con precisión el sistema de refrigeración del motor. Permiten un mejor control del flujo de refrigerante y la regulación de la temperatura, lo que permite a los aficionados e ingenieros optimizar el rendimiento de la refrigeración según sus necesidades y preferencias. Esta personalización puede ser especialmente valiosa en las carreras, donde una gestión precisa de la refrigeración es fundamental para mantener un rendimiento óptimo del motor.
Nuestros termostatos HYPERCOOL son fabricados por un proveedor OEM que existe desde 1954. Sus termostatos se utilizan en más del 50% de los coches fabricados en Japón y se utilizan ampliamente en eventos de automovilismo como Le Mans y el WRC. La durabilidad de los termostatos es crucial, especialmente considerando las posibles consecuencias de un mal funcionamiento y el consiguiente sobrecalentamiento del motor. Para garantizar su durabilidad, realizamos rigurosas pruebas en sus termostatos de baja temperatura, que incluyen varios ciclos de calentamiento y enfriamiento, pruebas de vibración, pruebas en banco de motor y pruebas en condiciones reales tanto en coches de carretera como de competición.

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