Pastillas de freno traseras Bluestuff para Civic Type R FK8 FL5 / Integra Type S DE5

SE ADAPTA A:

• Honda Civic Type-R de décima generación
• Honda Civic Type-R de 11.ª generación
• Acura Integra Type-S de quinta generación

Pastillas de freno EBC Bluestuff NDX
Reformulada para un asentamiento más rápido y una menor pérdida de potencia al principio de su vida útil, Bluestuff es la pastilla de competición recomendada por EBC para principiantes. Ofrece una vida útil media-alta y, por lo tanto, ha sido la opción preferida durante varias temporadas en las carreras de la Copa BMW. La nueva Bluestuff es, sin duda, la pastilla recomendada por EBC para Track-day. Para carreras más largas, consulte las gamas EBC RP1, RPX o SR. Reformulada para un asentamiento más rápido y una menor pérdida de potencia al principio de su vida útil, Bluestuff es nuestra pastilla de competición recomendada para principiantes. Ofrece una vida útil media-alta y, por lo tanto, ha sido la opción preferida durante varias temporadas en las carreras de la Copa BMW. Bluestuff, homologado por R90 para uso en carretera, también es una pastilla de actualización popular para SUV más pesados y 4x4 en uso en carretera debido a su increíble potencia de frenado y alta resistencia a la pérdida de potencia, y es muy popular incluso en vehículos blindados de calle.

La elección de los corredores de nivel Club
Bluestuff es una pastilla de freno de gama básica para trackday y competición, con un excelente comportamiento en carretera y homologada para conducción urbana. La gama Bluestuff ofrece dos compuestos: el Bluestuff NDX, con una mayor fricción de 0,52 Mu, y el nuevo Bluestuff B, con una menor fricción de 0,42 Mu. Sin embargo, gracias a su excelente fricción en frío y a su gran controlabilidad, este compuesto se ha convertido rápidamente en la pastilla de freno preferida por los conductores de coches de carretera de alto rendimiento en los mercados de EE. UU. y Asia, donde no se aplica la homologación R90. Recientemente, EBC se complace en anunciar que Bluestuff ha superado exhaustivas pruebas en carretera y ha obtenido la homologación R90 para la mayoría de las versiones de la UE, lo que la convierte en la primera pastilla verdaderamente diseñada para circuito, perfectamente legal para su uso en la vía pública europea. Los clientes de la UE no tienen que informar a su compañía de seguros tras la instalación de pastillas homologadas para R90. Para los clientes con experiencia en el aclamado material Yellowstuff de EBC, Bluestuff cuenta con un perfil de fricción similar pero con un coeficiente de fricción útilmente más alto en todo el rango de trabajo ahora más grande, con una sensación muy similar a la que imaginaría que se siente con Yellowstuff después de un doble golpe de espresso.

Bluestuff ofrece la ventaja adicional de un asentamiento mucho más rápido y un alto coeficiente de fricción sin sensación de agarre, superando al material Yellowstuff de EBC al brindar una excelente modulación del pedal a una pastilla de pista con una resistencia aún mayor al desgaste. Al planificar un día en pista, es fundamental un asentamiento uniforme de las pastillas Bluestuff y Yellowstuff para evitar un asentamiento incorrecto. A medida que ajustamos los compuestos para mejorar aún más el rendimiento, esta recomendación cambia. Nuestra última recomendación sobre el asentamiento de estas dos pastillas híbridas para uso en pista está aquí. Si busca la pastilla definitiva para carretera/pista con un rendimiento aún mayor, consulte la gama de pastillas de freno de competición RP-1 y RP-X de EBC, que ofrecen un asentamiento más rápido y una mayor resistencia al desgaste por temperatura. Los materiales de competición y pista de EBC son excepcionalmente respetuosos con los discos de freno, lo que los hace especialmente recomendables para los coches de alto rendimiento modernos que incorporan sistemas de freno de dos piezas complejos y muy costosos de fábrica. Los clientes informan que las pastillas de pista y de carrera EBC son mucho más respetuosas con los discos de freno que las pastillas semimetálicas tipo granito comparables, que pueden durar más pero se llevan los rotores con ellas.

Información del producto
Cuando decimos "Trackday", no subestimes este fantástico material. La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término "Trackday" (también conocido en EE. UU. como lapping) es su fantástica capacidad de asentamiento rápido. Los pilotos que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno. Sin embargo, cuando se usa en circuitos más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 0 a 550 °C (temperatura ambiente - 1000 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de coches de la Copa Spec Series en Europa. El material de las pastillas NDX se une a las placas de soporte de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adhesión y evita que la pastilla se separe de la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos del uso en circuito. Se destina a todo tipo de coches rápidos y pesados, tanto en competición como de alto rendimiento, con una vida útil mucho mayor que la de nuestras pastillas Yellowstuff anteriores. Fabricadas con ganchos Nucap NRS en las placas traseras para eliminar por completo el riesgo de desprendimiento de las pastillas. Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para diversas aplicaciones traseras en coches más ligeros, con una Mu inferior de 0,42.

Actuación
Las pastillas EBC Bluestuff se someten a un proceso de quemado por calor, lo que facilita el asentamiento, pero debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno de carretera seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico. Recuerde, la clave está en usted y en su proceso de asentamiento. Si nota que los frenos se debilitan un par de veces e incluso huele a frenos, es totalmente normal y, una vez que se haya logrado y se hayan enfriado, habrán mejorado notablemente. Existen varias maneras de quemar la superficie de las pastillas, y EBC ha elegido un túnel de lámparas infrarrojas para la preparación de la superficie de sus gamas. El horno está quemando todas las pastillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX. Bluestuff NDX es una excelente pastilla de competición de nivel básico con compuesto de 0,52 Mu, homologada para R90 y apta para prácticamente cualquier aplicación. Una excelente opción para eventos de pista y de carreras gracias a su corto tiempo de rodaje y su vida útil media superior. Este compuesto ha sido el preferido en la BMW Cup Series durante varias temporadas. En coches más ligeros, usar la versión B en los ejes traseros, con una fricción ligeramente menor, con NDX en el eje delantero, puede proporcionar un mejor equilibrio de frenado.

Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un uso real en pista, donde los rotores pueden no estar perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como las de nuestro banco de pruebas de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración. Esto simplemente es la pastilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos pares hasta que esté completamente asentado". Si se produce vibración, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche a casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los pares normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 200 millas, use los frenos suavemente para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno de carretera seguro y tranquilo hasta que tenga total confianza en que están asentados. Frenar con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo acorta la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. El asentamiento de las pastillas se produce progresivamente. El pre-asentamiento quema gran parte de los compuestos orgánicos volátiles presentes en la superficie de las pastillas de freno al pasarlas por un aparato similar a una tostadora durante unos segundos después de su fabricación. Esto carboniza la superficie y la pintura que las rodea, pero el resultado es una reducción significativa del tiempo de asentamiento, algo que todos los conductores agradecerán.