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Admisión de aire frío Cobra para Honda Civic 1.5T 2016+ (Si y No Si)
Admisión de aire frío Cobra para Honda Civic 1.5T 2016+ (Si y No Si)
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SKU: SKU:PRL-HC10-INT-CAI-A
Notas de ajuste:
- Compatible con o sin Honda Sensing
- Para los Civics del mercado canadiense, se requiere un kit de conversión de limpiaparabrisas USDM.
- No compatible con Civics vendidos en España, Turquía, etc. con el enfriador CVT de fábrica.
Notas de la afinación:
- No se requiere afinación para la carcasa MAF de calle.
- La carcasa MAF de carrera requiere una afinación.
Notas técnicas:
Hay una razón por la que nuestros sistemas de admisión de aire frío Cobra son un tema constante de discusión y tan altamente valorados. Nuestra carcasa MAF diseñada con precisión fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible con especificaciones de fábrica (±4% de STFT y LTFT de fábrica) para una óptima facilidad de conducción y rendimiento. El Cobra CAI utiliza un volumen de 4" desde el filtro de aire hasta la carcasa MAF y está disponible con dos opciones diferentes de carcasa MAF: una carcasa de calle y una carcasa de carrera. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de calle está diseñada para proporcionar ajustes de combustible con especificaciones de fábrica SIN ninguna afinación. La carcasa de carrera permite un volumen de aire un 50% mayor en comparación con la carcasa de calle, razón por la cual SÍ se requiere una afinación. Este mayor volumen de flujo de aire reduce la pérdida de bombeo y crea un camino de aire sin restricciones para alimentar la carcasa MAF con aire a temperatura ambiente.
Los clientes pueden cambiar entre las carcasas MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión adquiriendo nuestro Kit de conversión de carcasa MAF.
Los clientes pueden convertir a una admisión de aire corto (Short Ram Intake) con nuestro Kit de conversión de admisión de aire frío a admisión de aire corto.
Ganancias de rendimiento:
- 15 caballos de fuerza y 12 lb/pie de torque de ganancia en comparación con el stock con carcasa Street MAF SIN afinación.
- 20 caballos de fuerza y 15 lb/pie de torque de ganancia en comparación con el stock con carcasa Race MAF CON calibración de mapa base Race MAF en Hondata y/o KTuner.
- Se observarán mayores ganancias a niveles de potencia más altos con afinación personalizada.
LA SILICONA SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN NEGRO – LA MANGUERA SUPERIOR ES DIFERENTE A LA SILICONA “STAGE 1”
Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la admisión de serie con caja de aire y el mapeado de la ECU de fábrica, o en otras palabras, un coche completamente de serie.
Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo de nuevo, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de calle) y el mapeado de la ECU de fábrica.
Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de calle) y el mapa de 6 psi de Hondata listo para usar.
Observe lo consistentes y similares que son todos los gráficos LTFT. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.
Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con la admisión de serie con caja de aire y el mapeado de la ECU de fábrica (coche de serie).
Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de calle) y el mapeado de la ECU de fábrica.
Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de calle) y el mapa de 6 psi de Hondata listo para usar.
Todos los gráficos de STFT muestran curvas y consistencia idénticas.
