Sistema de admisión de aire de admisión corta para Honda Civic Si 1.5T 2017-2021

Se adapta a todos los Honda Civic Si 1.5T 2017-2021
Se adapta a la mayoría de los modelos variantes, incluidos 6MT, CVT, RHD, modelos internacionales, etc.

INSTALACIÓN:

PDF - Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire corto para Honda Civic 1.5T 2016-2021 (diámetro interior estándar)

PDF - Instrucciones de instalación del sistema de admisión de aire corto para Honda Civic 1.5T (2016-2021, cilindro grande)

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN PARA CARCASA MAF DE DIÁMETRO ESTÁNDAR
• SE REQUIERE CALIBRACIÓN ESPECÍFICA DEL MAF DE GRAN DIÁMETRO PARA LA CARCASA DEL MAF DE GRAN DIÁMETRO
• CALIBRACIONES DEL MAPA BASE BIG BORE MAF DISPONIBLES TANTO EN HONDATA COMO EN KTUNER
• RENDIMIENTO DE DOS PASOS "TSP" Y CALIBRACIONES AUDITIVAS COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"

Notas técnicas:

Si pudiéramos recomendar un sistema de admisión para la plataforma Civic Turbo de 1.5L, recomendaríamos nuestro sistema de admisión de aire frío Cobra . Sin embargo, para quienes no deseen un sistema de admisión CAI, nuestro sistema de admisión Short Ram también es una opción. Nuestra carcasa del MAF de aluminio billet mecanizado en CNC fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica (-4% del STFT y LTFT de fábrica) para una conducción y un rendimiento óptimos. Este SRI utiliza un filtro de aire de 4" y está disponible con dos opciones de carcasa MAF: una carcasa de diámetro estándar y una carcasa de diámetro grande. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de diámetro estándar está diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica SIN necesidad de ajustes. La carcasa de diámetro grande permite un volumen de aire un 50% mayor en comparación con la carcasa de diámetro estándar, por lo que se requiere un ajuste. Este mayor volumen de flujo de aire reduce las pérdidas por bombeo y crea un flujo de aire sin restricciones para alimentar la carcasa del MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre carcasas MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión comprando nuestro kit de conversión de carcasa MAF

Los clientes pueden convertir a una toma de aire frío con nuestro kit de conversión de toma de aire frío

Mejoras en el rendimiento:

• 15 caballos de fuerza y ​​12 ft/lb de ganancia de torque en comparación con el estándar con carcasa MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE
• 20 caballos de fuerza y ​​15 ft/lb de ganancia de torque en comparación con el stock con carcasa MAF Big Bore CON calibración de mapa base MAF Big Bore en Hondata y/o KTuner
• Se pueden observar mayores ganancias en niveles de potencia más altos con un ajuste personalizado

Tenga en cuenta que las tomas de aire cortas de este chasis son extremadamente sensibles a la absorción de calor (por eso recomendamos nuestro CAI). El aumento de rendimiento disminuirá a medida que el motor y la toma de aire comiencen a absorber calor.

Más arriba se muestra un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la entrada de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica, o en otras palabras, un auto de serie.


Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Observe la consistencia y similitud de todos los gráficos LTFT. Cada gráfico tiene un margen de error de -4 LTFT.


Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con admisión de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica (automóvil de serie).


Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Todos los gráficos STFT muestran curvas idénticas y consistencia.