Sistema de admisión de aire frío Cobra para Honda Civic Si 1.5T (2017-2021) - Diámetro estándar

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN PARA CARCASA MAF DE DIÁMETRO ESTÁNDAR
  
• RENDIMIENTO DE DOS PASOS "TSP" Y CALIBRACIONES AUDITIVAS COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"
• NO COMPATIBLE CON ENFRIADOR CVT DE FÁBRICA (ESPAÑA, TURQUÍA, ETC.)

Notas técnicas:

Hay una razón por la que nuestros sistemas de admisión de aire frío Cobra son tema de debate constante y tan valorados. Nuestra carcasa MAF de aluminio billet mecanizada por CNC fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica (-4 % del STFT y LTFT de fábrica) para una conducción y un rendimiento óptimos. El Cobra CAI utiliza un volumen de 4" desde el filtro de aire hasta la carcasa MAF y está disponible con dos opciones de carcasa MAF: una carcasa de diámetro estándar y una carcasa de diámetro grande. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de diámetro estándar está diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica SIN necesidad de ajustes. La carcasa de diámetro grande permite un volumen de aire un 50 % mayor en comparación con la carcasa de diámetro estándar, por lo que es necesario un ajuste. Este mayor volumen de flujo de aire reduce las pérdidas por bombeo y crea un flujo de aire sin restricciones para alimentar la carcasa MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre carcasas MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión comprando nuestro kit de conversión de carcasa MAF

Los clientes pueden realizar la conversión a una admisión de ariete corto con nuestro kit de conversión de admisión de ariete corto

Mejoras en el rendimiento:

• 15 caballos de fuerza y ​​12 ft/lb de ganancia de torque en comparación con el stock con carcasa MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE - ¡Lea más aquí !
  
• Se pueden observar mayores ganancias en niveles de potencia más altos con un ajuste personalizado

Pruebas de terceros:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

El kit incluye:

• Carcasa MAF de aluminio macizo (anodizado en negro)
• Filtro de aire cónico engrasado de alto flujo PRL Motorsports
• (1) Manguera de admisión de silicona superior de 4 capas (diámetro grande o diámetro estándar)
• (1) Manguera de admisión de silicona inferior de 6 capas
• Tubo de admisión inferior rotomoldeado de HDPE
• (4) Abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable 304
• Soportes de montaje de acero inoxidable
• Herrajes de acero inoxidable

LA SILICONA SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN NEGRO. LA MANGUERA SUPERIOR ES DIFERENTE A NUESTRA SILICONA DE “ETAPA 1”

Más arriba se muestra un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la entrada de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica, o en otras palabras, un auto de serie.


Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Observe la consistencia y similitud de todos los gráficos LTFT. Cada gráfico tiene un margen de error de -4 LTFT.


Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con admisión de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica (automóvil de serie).


Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra entrada de aire frío (MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi.

Todos los gráficos STFT muestran curvas idénticas y consistencia.