Sistema de admisión de aire frío Cobra para Honda Civic Si 1.5T (2017-2021) - Diámetro estándar

Notas importantes:

• NO SE REQUIERE CALIBRACIÓN PARA LA CARCASA MAF DE DIÁMETRO ESTÁNDAR
  
• CALIBRACIONES TWO STEP PERFORMANCE "TSP" Y PHEARABLE COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"
• NO COMPATIBLE CON EL ENFRIADOR CVT DE FÁBRICA (ESPAÑA, TURQUÍA, ETC.)

 

Notas técnicas:

Hay una razón por la que nuestros sistemas de admisión de aire frío Cobra son un tema constante de discusión y tan altamente valorados. Nuestra carcasa MAF de aluminio billet mecanizada por CNC fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible con especificaciones de fábrica (de -4% de STFT y LTFT de fábrica) para una óptima manejabilidad y rendimiento. La Cobra CAI utiliza un volumen de 4" desde el filtro de aire hasta la carcasa MAF y está disponible con dos opciones diferentes de carcasa MAF; una carcasa de diámetro estándar y una carcasa de diámetro grande. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de diámetro estándar está diseñada para proporcionar ajustes de combustible con especificaciones de fábrica SIN ninguna afinación. La carcasa de diámetro grande permite un volumen de aire 50% mayor en comparación con la carcasa de diámetro estándar, por lo que se REQUIERE una afinación. Este mayor volumen de flujo de aire reduce la pérdida por bombeo y crea una trayectoria de aire sin restricciones para alimentar la carcasa MAF con aire a temperatura ambiente.

Los clientes pueden cambiar entre las carcasas MAF sin tener que comprar otro sistema de admisión adquiriendo nuestro Kit de conversión de carcasa MAF

Los clientes pueden convertir a una admisión de tipo Short Ram con nuestro Kit de conversión de admisión de aire frío a Short Ram

 

Mejoras de rendimiento:

• 15 caballos de fuerza y 12 lb-pie de torque en comparación con el stock con la carcasa MAF de diámetro estándar SIN AFINACIÓN - ¡Lea más aquí!
  
• Se observarán mayores ganancias a niveles de potencia más altos con una afinación personalizada

Pruebas de terceros:

• Hondata
• Innovative MotorWorks

 

El kit incluye:

• Carcasa MAF de aluminio billet (anodizado negro)
• Filtro de aire cónico aceitado de alto flujo PRL Motorsports
• (1) Manguera de admisión superior de silicona de 4 capas (diámetro grande o diámetro estándar)
• (1) Manguera de admisión inferior de silicona de 6 capas
• Tubo de admisión inferior rotomoldeado de HDPE
• (4) Abrazaderas de gusano de acero inoxidable 304
• Soportes de montaje de acero inoxidable
• Hardware de acero inoxidable

LA SILICONA SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN NEGRO – LA MANGUERA SUPERIOR ES DIFERENTE A NUESTRA SILICONA “STAGE 1”

Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la admisión de stock con caja de aire y el mapeo de la ECU de fábrica, o en otras palabras, un coche completamente de stock.


Aquí hay un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de la ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa preconfigurado de Hondata de +6 psi.

Observe la consistencia y similitud de todos los gráficos LTFT. Cada gráfico está dentro de -4 LTFT.


Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con la admisión de stock con caja de aire y el mapeo de la ECU de fábrica (coche de stock).

 
Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapeo de la ECU de fábrica.


Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra admisión de aire frío (MAF de diámetro estándar) y el mapa preconfigurado de Hondata de +6 psi.

Todos los gráficos STFT muestran curvas y consistencia idénticas.