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Sistema de admisión de aire frío Cobra 1.5T (2016-2021) para Honda Civic Non-Si - Big Bore
Sistema de admisión de aire frío Cobra 1.5T (2016-2021) para Honda Civic Non-Si - Big Bore
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SKU: SKU:PRL-HC10-INT-CAI-C
Se adapta a todos los Honda Civic Non-Si 1.5T 2016-2021
Compatible con el paquete Honda Sensing
Se adapta a todos los modelos variantes, incluidos CVT, RHD, modelos internacionales, etc.
Notas importantes:
- SE REQUIERE CALIBRACIÓN DE ECU ESPECÍFICA DE MAF DE GRAN DIÁMETRO PARA LA CARCASA DE MAF DE GRAN DIÁMETRO
- CALIBRACIONES DEL MAPA BASE BIG BORE MAF DISPONIBLES TANTO EN HONDATA COMO EN KTUNER
- RENDIMIENTO DE DOS PASOS "TSP" Y CALIBRACIONES AUDITIVAS COMPATIBLES SELECCIONANDO LA OPCIÓN "RACE MAF"
- NO COMPATIBLE CON ENFRIADOR CVT DE FÁBRICA (ESPAÑA, TURQUÍA, ETC.)
Notas técnicas:
Hay una razón por la que nuestros sistemas de admisión de aire frío Cobra son tema de debate constante y tan valorados. Nuestra carcasa MAF de aluminio billet mecanizada por CNC fue diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica (-4 % del STFT y LTFT de fábrica) para una conducción y un rendimiento óptimos. El Cobra CAI utiliza un volumen de 4" desde el filtro de aire hasta la carcasa MAF y está disponible con dos opciones de carcasa MAF: una carcasa de diámetro estándar y una carcasa de diámetro grande. Ambas carcasas utilizan el sensor MAF de fábrica, pero presentan dos diámetros y perfiles diferentes. Como se mencionó anteriormente, la carcasa de diámetro estándar está diseñada para proporcionar ajustes de combustible según las especificaciones de fábrica SIN necesidad de ajustes. La carcasa de diámetro grande permite un volumen de aire un 50 % mayor en comparación con la carcasa de diámetro estándar, por lo que es necesario un ajuste. Este mayor volumen de flujo de aire reduce las pérdidas por bombeo y crea un flujo de aire sin restricciones para alimentar la carcasa MAF con aire a temperatura ambiente.
Mejoras en el rendimiento:
- 15 caballos de fuerza y 12 ft/lb de aumento de torque en comparación con el estándar con carcasa MAF de diámetro estándar SIN AJUSTE.
- 20 caballos de fuerza y 15 ft/lb de ganancia de torque en comparación con el stock con carcasa MAF Big Bore CON calibración de mapa base MAF Big Bore en Hondata y/o KTuner.
- Se pueden observar mayores ganancias en niveles de potencia más altos con un ajuste personalizado
Pruebas de terceros:
El kit incluye:
- Carcasa MAF de aluminio macizo (anodizado en negro)
- Filtro de aire cónico engrasado de alto flujo PRL Motorsports
- (1) Manguera de admisión de silicona superior de 4 capas (estándar o de gran calibre)
- (1) Manguera de admisión de silicona inferior de 6 capas
- Tubo de admisión inferior rotomoldeado de HDPE
- (4) Abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable 304
- Soportes de montaje de acero inoxidable
- Herrajes de acero inoxidable
LA SILICONA SOLO ESTÁ DISPONIBLE EN NEGRO. LA MANGUERA SUPERIOR ES DIFERENTE A NUESTRA SILICONA DE “ETAPA 1”
Más arriba se muestra un gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo con la entrada de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica, o en otras palabras, un auto de serie.
El gráfico de los ajustes de combustible a largo plazo nuevamente, pero con nuestra entrada de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.
Este es otro gráfico de ajuste de combustible a largo plazo, pero con nuestra entrada de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi.
Observe la consistencia y similitud de todos los gráficos LTFT. Cada gráfico tiene un margen de error de -4 LTFT.
Arriba hay un gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con admisión de serie con caja de aire y mapeo de ECU de fábrica (automóvil de serie).
Aquí hay un gráfico de ajuste de combustible a corto plazo con nuestra entrada de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y mapeo de ECU de fábrica.
Este es otro gráfico de los ajustes de combustible a corto plazo con nuestra toma de aire frío (carcasa MAF de diámetro estándar) y un mapa estándar de Hondata de +6 psi. Todos los gráficos STFT muestran curvas y consistencia idénticas.
